2022 年2月11日公出花蓮市，搭乘台鐵408次，台北站07:25出發，表定花蓮09:34到達，中間只停松山站，實際到花蓮站時間是09:35。車廂中有電子螢幕偶爾顯示車速，通常在100-120公里間，最高顯示到125公里。
這全新的車廂當然讓人感受新穎，白色簡潔的外觀，車廂內裝色調協調，初次見面感覺良好。車廂內燈光明亮但柔和不刺眼，空調溫度也適宜，不像老舊自強號，有時像冷凍庫般寒冷。
座位上方有閱讀燈，但因整體車廂亮度夠，所以應該很少有用到的機會。
行駛中車廂滿平穩的，不像普悠瑪號與太魯閣號有如怒海行舟，晃得每次搭完就有暈車、暈船的感覺。
目前看到的有兩大缺點：
1. 座椅太過平直，腰部與頸部支撐不足，長途乘坐會不舒服。已有朋友搭乘後在臉書哀嚎！我很奇怪為何日本人的設計會在這方面沒顧慮到？
2. 廁所洗手設施標示字體及椅背的車廂設施位置圖，都是黑灰底色與黑色字體色差不大，不如高鐵白底容易閱讀。我很奇怪普悠瑪也是這樣的缺點，是台鐵偏好這樣的配色而不顧實用性嗎？
底下是影片與相片，請參考：
https://youtu.be/d4TcxHkryao 錄影器材：Samsung Galaxy Note 10 此影片可全螢幕觀賞，如頻寬夠可在放映後點選更高畫素觀看，效果更佳。
車廂外觀
車廂內電子螢幕與通道
車廂內裝
大型行李架
車廂間隔門
廁所內裝
廁所洗手檯
洗手設施標示字體色差不明顯
椅背餐桌
椅背的車廂設施介紹圖黑灰底色與黑色字體色差不大，不如白底容易閱讀。
座椅太過平直，腰部與頸部支撐不足，長途乘坐會不舒服。中間扶手太細小，鄰座兩人手臂擺放會打架，高鐵也有這樣問題。
車廂外觀
您可點flickr網路相簿「台鐵新自強號EMU3000型電聯車」看多相片
延伸閱讀：
維基百科「台鐵新自強號EMU3000型電聯車」
本網誌「台鐵爛到底」專欄各文
失敗的採購
真的不是不能有美感，是過去的⋯太⋯而已。
賴老師的體驗真是貼切，我也覺得座椅很不舒服～