2020年12月4日，新北市瑞芳至猴硐間邊坡岩盤走山，造成台鐵東部幹線北迴段中斷，嚴重影響臺灣北部東西向大眾運輸功能， 上下班、商務、貨運與觀光行旅都受到重大衝擊。
台鐵採取應變措施，對號列車方面：樹林往宜蘭、花蓮、台東方向對號列車，樹林－宜蘭間停駛，羅東、花蓮、台東往北行駛列車只開到宜蘭站。區間車方面：台北開往宜蘭方向區間車行駛到瑞芳，宜蘭開往台北方向區間車行駛到猴硐，平溪線、深澳線兩支線停駛。
台鐵碰到這次走山，幸好沒有傷亡事件，是不幸中大幸，而後續採取的相關處理方式與搶救受損路段，各級主管與基層工作人員都備極辛勞，能讓大眾交通的不便減到最低，確實值得讚賞。
不過愛之深責之切，還是有一點小小可以改進的地方，提出來讓台鐵有關人員參考。
2020年12月11日，我到花蓮市開會，下午在花蓮火車站搭4點發車的太魯閣號往西，因猴硐走山事件，只開到宜蘭站，就要換搭客運才能到台北市。若一切正常，這班車過了宜蘭還會停南港、松山、台北、板橋、樹林，只是在11日這些站是到不了的，全部取消，就只開到宜蘭。
我在花蓮火車站過了票口，二樓候車區要下月台層（一樓）時，看到行車資訊電子看板（跑馬燈）資訊還秀出班車停靠「南港、松山、台北、板橋、樹林」的字樣，英文訊息也一樣，並沒有更新為停靠站是：羅東、宜蘭，令我吃驚。雖然後面訊息又呈現「終點站：宜蘭」字樣（英文也有），但這樣矛盾的訊息，可能還有一些不知之前北迴中斷消息的民眾，尤其外籍旅客，會丈二金剛摸不著頭腦，不懂這資訊呈現的意義，並且到了宜蘭可能還不知道是終點站，會是被趕下車的。
台鐵是一個組織龐大，分工複雜的機構，不可能靠幾個長官可以面面俱到處理所有細節，一定是各司其職，分層負責，每個人都要主動積極、腦筋靈光、心思細密的處理好自己該負責的事情，這樣鐵路運輸才能順利且安全的運轉，不讓遊客說嘴與擔心。
從這件事情，可以看到花蓮火車站負責行車資訊看板（跑馬燈）的人員沒有用心，而相關管理職人員則可能從不檢核呈現的資訊是否正確，對站區內的正在運作的設施也視而不見，才會有這樣荒謬的資訊從4日一直呈現到11日（也許之後也還有）。
我有將錄影給票口工作人員看，請其反映，就不知後來如何了。
還有另一件事，我走到月台層，看到月台發車資訊電子看板的一半字體是亂碼，也錄影如下。總之，花蓮火車站的管理螺絲需要轉緊一點：
20210126後記：
花蓮火車站看到第三月台行車資訊電子看板依舊一半故障（黃框處）-20210126
超過一個半月了，我在花蓮火車站看到第三月台行車資訊電子看板字幕依然只能顯示一半內容，損毀已經很長一段時間，該站職員（尤其管理職）竟無人察覺或有人察覺但不理會？這長期未修的電子看板就成了花蓮火車站管理疏失的明證。小細節做不好，就難讓人對台鐵火車的安全與服務有信心！
超過一個半月，花蓮火車站第三月台行車資訊電子看板字幕依然只能顯示一半內容。
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為了凸顯花蓮站特色，一知半解XD
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