阿里山的運材車全部改成貨車嗎？-王弘明撰

先進分享洪致文教授民國112年12月10日在其網誌的一篇文章，標題是【阿里山林鐵歷史上那一堆的運材車跑哪兒去了呢？】

在文章中，敘述當不再有運送原木需求後，大量的運材車被改成平甲、高甲等類貨車，並謂材車之改裝共分五批進行，民國58年更新20輛、民國59年更新25輛、民國60年更新30輛、民國61年更新11輛、民國63年更新5輛，總數一共有91輛。

先進好奇的是：阿里山的材車全部改成貨車嗎？

確實，阿里山的材車有改成平甲車等貨車的紀錄，惟應是比民國58年更早，甚至有可能於日據時期即有改裝情事，舉例而言，民國40年的車輛調查規劃中，141輛的材甲車，擬報廢28輛，而這28輛有一半改裝為平甲車。由此可知，材車有報廢也有改裝，並非全部都改裝。

至於61年的那11輛，依照史料應該是新製而非改裝。在檔案管理局的「臺灣產業經濟檔案數位典藏計畫」，有臺灣機械股份有限公司，內部討論是否參與投標，到檢送平甲車新製工程合同書、業主派員監工、詢問應否製作「橡膠氣管連接部附接頭塞22組」、玉山林區管理處函請林務局速予撥發平甲車新製工程外匯材料、運交日期及試車驗收、玉山林區管理處函請審計部蒞處監驗、工程款撥付等事宜，一系列完整檔案資料。

由此批檔案可知61年那11輛是新製並非改裝。有關車輛之史料，在嘉義分署內藏有數量龐大的檔案，若欲深入探討此議題，需投入可觀的時間與人力，但必能讓阿里山鐵路的車輛史更清晰且正確地呈現。