蒙林業保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處導覽員自治會許瑞益會長之邀，與幾位先進參觀嘉義縣竹崎鄉圓崇國小校史文物室，該校可說是與阿里山林業鐵路淵源最深的學校，因為已消失的灣橋車站與該校有密切關聯（灣橋站原址就在圓崇國小旁，據耆老敘述，當時鐵路彎進目前國小內，為將路線取直，車站與國小交換位置），謝世達校長提到下學期學校教學活動主題之一是「覓驛」，即是重新尋回車站。因而將之前分享過資料再作整理，或許可供教學過程酌以參考。
阿里山鐵路各站的設立時間，雖有諸多說法，但多數仍有待確認，灣橋站也是其中之一，不過咸認灣橋站與北門、鹿麻產、竹崎等站是同一時期設站，東京新潮社株式會社「日本鐵道旅行地圖帳朝鮮臺灣」所記之資料，雖已發現此份資料有部分須再考證，但或可作為參考。
雖然對設立日期存疑，但是灣橋站的裁撤日期倒是很明確，在林業保育署嘉義分署檔案中，獨立山、屏遮那、灣橋、木履寮、梨園寮等站都有檔案記錄其裁撤日期，灣橋站與木履寮同時在民國73（西元1984）年5月1日精簡裁撤。(參見嘉義分署檔案73-202-1-1 0730005831)
灣橋車站最令人不可思議的是，其車站所用土地竟然是私人土地！民國46（西元1957）年初阿里山林場突然接獲以竹崎鄉長林類具名，催繳灣橋段510-8地號的田賦通知，要求阿里山林場繳交民國45（西元1956）年一期田賦143元1角。阿里山林場(林業保育署嘉義分署前身)大感驚訝，因從未接獲地主聲索，以為自日據時代沿用至今的車站土地是鐵路用地，且礙於無租賃關係，亦難代為繳納，一查之下，嘉義縣稅捐稽徵處核算累計欠繳兩千餘元，而且尚未計入罰鍰。
經過一番查尋，發現朱姓業主已過世，其後代也已遷居至高雄，因不知有此土地，故也未辦理繼承。在阿里山鐵路沿線各站中，這是絕無僅有的奇異故事，未能再仔細探討後續處理方式，不過由撤站後該地改建民宅，猜測民國46（西元1957）年察覺後，產權應已歸還給朱姓人士後代。(參見嘉義分署檔案46-022-2-1 卷各份檔案)
灣橋站長期以來是重要的客運及甘蔗集運車站，1930年代台灣的鐵路興起一股【汽油動力客車】風潮，以配有汽油引擎的單節車廂行駛載客，因為頗受歡迎，各條鐵路紛紛引進，如台鐵的北投線、現保存於烏樹林糖廠的勝利號，昔日火紅的糖鐵北港進香路線，都可見到此種車輛身影。
受到豐富營業收入吸引，阿里山林場也在1933年引進兩輛汽油動力客車，在昭和八（1933）年七月出版的《阿里山鐵道統計表》中，詳細記載引進車輛之價格，運轉細節，並列出當年五月廿一日至卅一日試運轉及六月份之營業情形，灣橋車站是乘降人數較多車站之一。(參見嘉義分署檔案019-009-1-1昭和八參考書)
另外，由每年訂立的甘蔗運輸合約書中，灣橋車站與鹿麻產、新竹崎、竹崎等站，都是甘蔗集中運輸車站，以民國46（西元1957）年為例，當年阿里山鐵路幫南靖糖廠總共運送6990公噸原料甘蔗，灣橋站佔其中的4030公噸，是數量最多的車站。(參見嘉義分署檔案046-301-17-1)
以上是檔案中與灣橋站較直接關聯之資料，檔案中或其他文獻尚有更多資訊，結合陸續被發現的阿里山林鐵相關史料，應可為圓崇國小以阿里山鐵路為主題，收藏豐富的校史室再錦上添花。
另，近日在臉書上，有鐵道迷貼出一則文章《背心式屋頂車站》，列出屋頂是背心式的車站有：新北投火車站、瑞芳火車站、中南駅(台中後站)、奮起湖火車站、臺糖嘉義火車站、安通火車站、鹽水小火車站與糖鐵旗山火車站。
貼文者詢問是否有遺漏？鐵道專家許乃懿醫師補充，其所列車站歸屬單位，在時間序上不太精確，如臺糖嘉義火車站(應是明治製糖嘉義車站)，台中後站應是帝國製糖台中車站等等。
下圖：里壠驛(關山車站)是背心式屋頂再變化五折風格/2024.11.08嘉義分署志工活動拍攝
所謂背心式屋頂，是標準的洋式風格，其原名為「Jerkinhead」(有人直譯為夾克式，不過背心式似較符合其樣式)，這種屋頂簡單說，就是在側面切掉一角，日文稱為隅切或半切妻。
在日據時期，這種屋頂樣式的建築非常多，比如雲林布袋戲館、新竹生活美學館、舊屏東車站(阿猴驛)、台東關山的嘉賓旅社……等等，或是再進一步變化如里壠驛(關山車站)背心式變為五折化屋頂，鹿麻產車站的隅切入母屋式……等等。2025年9月的研習中，因時間有限，這類洋式屋頂引入台灣的緣故，另以一份「擬洋風建築」的書面資料補充。
下圖：2025年9月阿里山林鐵處志工研習中分享，日式、中式、洋式屋頂樣式圖之一
在2025年9月研習中，介紹阿里山鐵路的背心式屋頂車站，不只奮起湖舊站，尚有灣橋及鹿麻產。
灣橋車站既已消失，何以能確定其屋頂樣式是背心式呢？原本未曾見過灣橋站的影像紀錄，所幸在1955至1978美軍協防台灣期間，有位喜歡攝影的駐台美軍，以阿里山鐵路作為練習攝影技巧對象，留下許多影像紀錄，其後人William D. Burt將這批照片，於2020年捐贈給阿里山林鐵處，其中有一張是很清晰的灣橋車站，讓我們得以一睹灣橋車站時髦的洋風建築樣式。
下圖：Mr Burt捐贈給阿里山林鐵處照片集中的灣橋車站/阿里山林鐵與文資管理處
阿里山鐵路尚有數個已消失的車站，不禁懷疑是否尚有屬於夾克式屋頂建築？目前僅能確定灣橋、鹿麻產及奮起湖三個，而其中以鹿麻產的樣式最花俏，屋頂兩側分屬不同形式的背心式屋頂。
下圖：2025年9月與林鐵志工分享的阿里山傳統車站屋頂樣式解說圖卡，灣橋與奮起湖屬於半切妻式，鹿麻產則兼具半切妻及隅切入母屋。
作者簡介：
王弘明老師是農業部林業及自然保育署嘉義分署以及阿里山林鐵文資處資深志工，學識飽滿，文武全才，對阿里山林業及鐵路文史尤有涉獵，是一部活字典。而過往一些謬誤說法或資料解讀，在他深入探討後常有進一步的更正，對幫助阿里山與林鐵解說內容正確性的提升，貢獻良多。
他經常在 Line 群組中提供阿里山林業及林鐵的史實再發現或更正，或是提供導覽解說的正確素材，為了讓更多旅行業領團人員（帶國旅團）或導遊（帶外國旅客團），以及相關解說員不再以訛傳訛，感謝他慨允，讓我可以擷取他的文章放在 賴鵬智的野 FUN 特區 部落格「王弘明阿里山亂彈」專欄裡，分享知識。
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